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下辈子不做客车 但这辈子一定要做到最好

发布时间:2021-09-18

  前往中大的路上,我们一直在猜测,此次之行可以听到中大总裁徐连宽关于行业哪些新的评论见解。作为2003年正式进军客车行业的盐城中大集团,一直打着“打造中国经典客车”的口号,经过四年时间的磨砺,中大客车在行业的地位逐步稳定。

  依然是爽朗热情的笑声,在总裁办公室,我们见到了曾被业界称为“搅局者”的徐连宽总裁。“下辈子不再做客车”,落座以后听到的第一句话大大出乎我们的意料。徐总解释到:“客车业非常复杂,当初真的是低估了这个行业的复杂性。“ 不过徐总随后话锋一转:”下辈子不做客车,但这辈子一定要做好。”

  四年来,有多少实业资本进入客车行业,也有多少存量客车企业驻足不前,也有少数曾经辉煌的客车企业走入穷途末路,新秀的中大坚持着,生存着,而且显示着越来越好的态势,在客车行业整合、竞争、淘汰的风暴中,中大客车的旗帜依然高高飘扬。走进中大客车生产基地生产线,生产线上的忙碌和无闲见证着这个企业的生机盎然。

  “中大当前很大的问题是产能不足,因此我们不得不舍弃一些定单”中大客车市场部经理纪立俊如此对记者说。

  “作为新企业,我们走了一些歪路,也付出了很多学费,这让中大经验更丰富,让中大变得成熟,中大已经渡过了客车产业发展过程中最艰难的时光。”中大汽车集团总裁徐连宽如是向记者说。

  的确,四年的发展时间,中大客车凭借实实在在的成绩一路走来,足以证明了中大人“一定要做好”的决心。中大汽车出身汽保设备和涂装设备,又涉足钢构与厂房建设,仅仅是自主装备优势,使中大汽车收购中威汽车后又建设新的客车生产基地,拥有先进的客车整车制造装备,也拥有全国为数不多的大型客车整车阴极电泳涂装生产线。通过整合优势资源,先后控股重组了盐城中威客车有限公司、北京燕京汽车有限公司、南京中大金陵双层客车有限公司等五家汽车制造企业,形成了中大汽车制造系列。一个“搅局者”的称呼背后其实是一个十足的实干家。

  谈起刚刚以“和解”结束的与德国尼奥普兰的官司,徐总很淡定,双方和解无疑是行业期待的结果,但通过与行业巨头的官司之争,世界认识了中大品牌,也更全面的了解了中大,毕竟海外几十家媒体的报道。这个过程中对中大品牌所起到的宣传作用让中大从某种角度收益。徐总笑言一个官司相当于中大在海外的十年宣传,一个品牌进入市场,先决条件是要让市场知道该品牌的存在,继而认知选择。 能够化被动为优势,也不失一个企业家的胸襟。不过谈到抄袭以及官司的总结,徐总有自己的见解:“防止抄袭的最好办法就是做的更好、走的更快”。所以中大力求在一切美好的事物上添加自己的企业元素,将“美”发扬广大。

  大型客车整车阴极电泳涂装生产线%”,听到徐总的介绍,我们惊讶中带些疑问,得到肯定的答复后,我们饶有兴趣的听徐连宽总裁介绍了中大海外发展历程。1996年由汽保产品打进海外市场,截至目前中大汽保产品已经在64个国家建立了销售网络,这对客车的销售无疑是一种巨大的资源,为中大汽车国际化进程打下了坚实的基础。相比较国内其他客车企业,中大在海外的销售网络已经远远的走在前列。中大客车今年前5个月销售同比实现了大幅增长,尤其是海外订单比去年同期增长了269%,占到总销售的60%多,计划今年出口大型客车3000台。

  徐总向我们介绍,中大目前为了保障海外客户的交车时间,已经开始拒绝海外订单。销售订单大于产能也是中大发展的一种境界。中大二期工程应运而生。二期工程新建厂房主要用于豪华客车底盘生产总装线、技术中心以及相配套的生活设施,十月份进行设备安装调试,确保在今年年底前正式竣工投产。项目建成后,中大汽车集团将形成具备年产15000台中高档豪华客车以及配套件的生产能力。